大国出行

在这一个汽车行业进入发展拐点的时代重新审视一下中国汽车工业的发展过程，百家争鸣的局面推动着大国出行梦想的实现。03-23

从北到南，从东到西，每个城市在发展的阶段都可能会想过造车。第二产业中相对较低破坏力的造车业，能够带来集群的产业化效应，上下游链条强，经济拉动效果明显。但是在吃完第一波红利之后，如果不能够带来更大的规模效应或者无法满足消费者的更新需求，进而需要面临转型，然后就是一波波神奇的操作，迷失方向，找不到切入点了。 书中描绘的角度相对历史完整，分析的也依据彼时的实际政治立场出发，没有什么太多可吹毛求疵的。 整体而言，还是期待中国造车新势力或者传统车企，能够提供出更优化的人机交互、更稳定性能、更直观反馈的车辆。09-03

从城市的角度来写汽车发展史，视角有意思，但作者导读的第一句话“这是一部新闻式的作品，不是严格的研究类著作”就说明了，信息量有限、思维深度有限。感兴趣的可以翻翻～06-29

终于恢复到以前的看书状态。地缘因素，十堰和重庆章节很有代入感，但也不胜唏嘘。感觉写的有些浅了，但是对我这种不了解汽车，不了解这部分历史的人来说，还是很不错。05-28

我国的汽车变迁是伴随着剧烈的城市化一起进行的，全家第一辆车是05年的长安福特蒙迪欧，因此汽车演变真的是伴着我成长的。上世纪末汽车行业初露峥嵘，经历了手工捶打、车型变化，这世纪初右经历了各种合资形式。这些年又开启了新能源和智联网时代。随着合资股比放开，市场又迎来更加激烈的竞争。这本来就是件惊心动魄却有心潮澎湃的事，简言之：城市化，good！汽车变迁，awesome！因此当然值得一看。不过每个篇尾的展望官方色彩太浓厚了，可以斟酌忽略。05-04

相对比较细地看了一遍，这本书在选择城市和梳理各汽车工业城市特征及其演变过程上确有独到之处。04-13

读起来很畅快，中国地发展离不开汽车工业的发展，希望下一辆可以开电动车了。03-09

难得一见的中国大陆汽车史著作。大唱颂歌那部分不影响阅读，我们就过了。01-15

我国记载工业史的书籍太匮乏了。最近恰好在同步看福特汽车发展史和中国造车史，你会发现我们的困难和辉煌都比福特之类的老牌车企差远了。这本书从宏观角度介绍了中国几大城市的造车故事。长春一汽 柳州五菱 重庆长安 上海上汽 广州广汽 十堰东风。从这些故事里能看到交通地理位置 政策 机遇，对不同城市汽车工业的决定性作用。当柳州失去交通枢纽 当长春一汽独大 当重庆长安还未崛起时。工业史太值得书写，这些巨头企业的起落带给一座城市的改变远超普通人所认为的那样。04-05

造车历史有点意思，展望那部分就有点照抄公文了03-17