“排放门”：大众汽车丑闻

大公司是如何一步一步陷入泥潭的，领袖的责任远比想象的大。11-13

从纳粹时期的“人民汽车”到因“排放门”而走下神坛的大众百年史。不过，书皮上提到的大众“排放门”对沃尔夫斯堡的负面影响感觉不够深入分析，有点遗憾。01-25

前半段没啥意思，可能因为我对车没啥兴趣，对他们发家的历史不太care。后半段才真正开始讲排放门事件，一家公司居然能如此自大，高层领导打死不认，纷纷甩锅……02-19

不了解美国车史，中国进口柴油大众车估计量没那么大，都是代理商，股东都是中国集团公司上汽啥的，所以没产生什么话题，赚钱靠中国，召回也就轮不到他们。大众的历史说明它的销量太好了，根本不在乎出点环境事故，排放门奔驰也有，丰田也有，大众是专门做了应对尾气检测的软件，这就有点不把国家放眼里了，活该啊！03-31

世界上最伟大的汽车公司之一的背后竟然同一个家族共同发展，这个显示让我重新对家族企业有了思考。04-09

书中前三分之一关于大众和保时捷发家史的内容很有意思。12-14

翻译粗燥不够流畅 前六章有意思 第一次阅读有关德国汽车汽车家族的发家史，挺建议执着于德系品牌的驾驶员读读是否大众奥迪保时捷的技术是如何先进和“高大上”。欧洲真的是社会主义 大众奇怪的股权结构 所属州和工人的力量会如此大。佩服美国大学的独立机构能调查出这一丑闻也只有最自由的美国才干得出此事。对于汽车美国是最大的市场也是容易翻车前有丰田后有大众 特斯拉的musk是天才 天降大任于斯也必将劳其筋骨 苦其心志12-28

大众ceo自大，酷爱控制细节，接任者和一级级管理也一样。被两大家族控制。员工没有自主权，还要被kpi压迫。丑闻曝光后，一拖二不认，嘴脸丑陋。高管没受惩罚，仍享受高额奖金（后来象征性处理了一个）。从骨子里腐烂。我印象最深刻的还是最高管理者爱控制细节，会议上讨论“挡风玻璃的角度”。德国劳工法还不错，给工人很多保障，但是劳工代表腐败严重。11-01

企业腐败的根源大体相似，为财、为名利，但如大众汽车这般自大又如此愚蠢的案例，实属少见。虽说时过境迁，不该再翻旧帐，但在作者辛辣不失幽默的文笔下，我们不得不承认，大众汽车在“排放门”中表现出的强权专制的企业文化，其根基深埋在与纳粹不可分割的发家史中。野心勃勃、不择手段，大众的成功源于此，失败更源于此。08-03

了解了大众汽车的百年史。并非像费迪南德·皮耶希自嘲的那样第一代建功立业，第二代守成持业，第三代败家破业。他这个三代却使大众旗下拥有了至少十余个汽车品牌，成为全球最大的汽车公司。大众利用软件作弊通过实验室排放测试，但上路时软件会关闭空气清洁装置，导致实际排放超过法定标准的40倍。其他品牌也存在氮氧化物超标，但属于合理利用法律漏洞，大众则是违法欺骗。认错态度不同导致处罚差异巨大。通用和西门子及时认错并主动承担责任，得到执法部门谅解，惩罚较轻；大众敷衍、误导执法部门一年多，耗尽了执法人员的耐心。高层的专制傲慢代价惨痛，大众付出了将近150亿美元的赔偿和罚款，总损失接近五百亿美元。美国果真法制急先锋，法规细、应用活、执法严、处罚重，违法必惩。法律的震慑作用极其显著，确实值得参考借鉴。10-16

真正放在“排放门”上的笔墨并不多，重点篇幅放在了讲述大众的历史上。记得去年在参观上汽通用时，看到他们将安全环保写进了核心价值观，感慨良多。解决技术问题是研发技术部门的工作，但是确保他们不违反规则、触碰底线则是合规部门的职责，因此具备合格的专业知识，拥有足够的权力真的是推EHS的先决条件。08-04

一部翔实的企业史，考察一家公司的企业文化如何一步步病入膏肓。 07-29

据报道，由于疫情等方面的影响，大众在2020年上半年的销售业绩下滑了23%。另外，大众和保时捷对美国车主的赔付在2020年七月下旬刚刚结束，共计95亿美元。如果不是因为这本《排放门》，我完全不会在意这两条新闻，不过，现在就完全不一样了。感慨于大众一步步地把自己逼入泥淖之中，一点点地把自己的信誉全部毁掉。如果大众的高层不那么强势，不那么追求业绩；如果大众在自己的技术成熟之后再进军美国市场；如果在作弊被发现之初就老老实实地改正……也许一切都不一样了。不过这些如果都没有发生，那么，我们就只能默默祈祷，这件事能给所有其他的企业敲响警钟吧！07-30

没看不会知道大众在尾气排放装置上作弊。原因可能是我不关注时事，也可能中国市场不是柴油车做主导，负面新闻自然没有掀起多大的舆论风波，所以其实大众车并没有损失中国市场。刚开始介绍了大众与保时捷起源，到后来如何互相收购，到后来转向金融市场来获取利润以及德国劳动法限制的工人制度，都说明大众转向保守与腐败。这件事先在美国被爆料出来，加州的环境法很严格，监管制度也确实在起作用。对比欧盟、或者我们可以说对比中国的环境法，我们能不能也自信地说，我们做到最大限度的监管，我们有最科学、最严谨的法律法规，我们能保证企业如果作弊会受到最严格的惩罚呢？文中提到德国部分舆论认为美国对大众罚的过头了，确实不排除惩罚中不公平现象，但如果汽车行业没有通过作弊寻求商业利益，那么也就罚无可罚了。08-10