高铁风云录

新生事物必定多磨难，现在明白部门领导为什么也要让我们写宣传材料了。其实这本书是铁路风云录，扫盲用。03-25

写得还是蛮用心的，值得一读。12-20

随便翻了下，意思不大。不成系统，重要的问题着墨太少，大部分内容与主题不相干02-15

要让一个习惯于落后、习惯于进口天然优于国产的国家国民接受一个国产的新事物，的确不是件容易的事，这本书虽不算特严谨但是个不错的开端。整个产业发展的曲折历程读来“惊心动魄”，也令人感叹无论是火车还是中国高铁产业，能成长如此是何等不易。12-07

大约零七年的时候第一次坐D字头到上海，五小时的行程已兴奋得一惊一乍，再到去年坐G字头到贵阳，多了一倍的距离，依然是五个小时，相比从前入西南近三十小时的颠簸，真是除了感慨还是感慨——就这样的速度，还是在甬温线7.23事故后降速的限制之下。「若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。」我想这当年给隋炀帝的评价，或许也适用于刘志军。刘志军算是一个十河信二一样的人物，那位日本新干线之父，如今算是有了功大于过的评价，却不知未来这位「刘跨越」如何呢？论及那些火车的往事，低压高压蒸汽车…爬不了坡靠马拉…后头长螺旋桨，据说开着开着能飞起来的的「齐柏林号」…那通过火车侠最先出现在我们视野的日本新干线…中国高铁十年，盛衰复兴的故事，从引进到吸收，再到自产自销CRH380，高铁的春天又回来了，愿CRH永不再是「耻辱号」。04-17

从蒸汽机车到贴地飞行的高铁，有铁路发展史，也有中国高铁从引进国外技术到自主创新的波澜壮阔，更令人唏嘘的是，中国高铁的飞速发展，完全绕不过一个贪污犯——刘志军。12-07

阅读无碍，基本就是帖子的内容。11-29

从微博跑过来的，《高铁的前世今生》动漫竟然是作者策划的~~~有才啊10-21

好像大一看《铁道概论》。。。咩哈哈11-24

#20151208##Kindle#可读性不错，但前讲历史后讲现状，想到哪里说哪里，观点主观意味又很强，更多类似于微博长文的合集，科普性的通俗读物。作为半路出家的铁道迷的我，看帖子比看这书有趣。12-08

以为是很写实的那种见闻，结果像小学生似的浮夸科普。02-28

非常非常一般的书。尽管是网文集结，但是我相信作者成书的时候本想该作“中国高铁风云录”来着，只是太多细节不便披露，太多人的功过是非不便评说。于是欲言又止非常非常多。12-01

关于中国高铁的故事挺精彩，当然立场也是很明显的。另，满铁当年的弹丸计划真是很有意思，打通对马海峡建隧道的想法堪称雄奇。02-07

这本书对于了解高铁发展历史还是有价值的，但是毕竟不是一部学术著作，不必对作者的逻辑混乱、夹叙夹议的行文风格太多苛求。我只想说两点，一是对7.23甬温高铁特大事故的反思与总结简直是无理取闹，媒体对于高铁主管部门的问责到了作者这里竟然成了行外人对高铁发展思路的胡乱指责，这个不能随便替人洗地；二是作者曾为记者，大概是习惯了摘抄，通篇大段大段地出现不严肃的叙述，不好。03-23

高铁见闻是笔名？什么鬼。大版本都是在讲铁路的发展历史，而且讲得不怎么有趣。等到了高铁部分，依旧无趣。翻书党，看看就好。11-24

说到底最喜欢的出行方式还是火车啊，高铁的发展对于中国更有着特别的意义。可是对于读者来说本书有点过于赶场了。前半段铁路发展史的论述中，翻译腔和生涩文笔看似矛盾的同时存在让人感觉到一种拼凑感。从豆瓣介绍跟着去看了下作者微博，好吧只能说国师毕竟不是人人都能当的，即便是急着把人气变现也可以理解……04-21

我们的征途是星辰大海——高铁篇10-20

这书怎么说好呢？充斥着工业党的自负，以及对于媒体的不屑。然而，正如作者点评“刘志军的设想超出了一般人所能理解的范畴”，作者其实也并没有分析出中国高铁为什么成功的原因，以及目前面临着怎样的现实问题。而在作者介绍世界高铁发展史的前3/4本书里，其实还是有一些资料和线索的。11-02

众筹的时候就买了。作者在最后一章的对比已经很能说明问题了，汽车和高铁同样落后近百年，但高铁就实现了弯道超车而汽车还在苦苦追赶，这其中的经验和历程本来就值得总结和回顾。只能说豆瓣的人群还是偏文艺，对于工业化没什么兴趣。11-02