站城一体开发Ⅱ

国内设计院方案文本文字来源12-15

案例集，写的非常散，可读性不强。03-02

公共交通应是城的血管，而非切割城市肌理的刀锋。再去东京时，要多去车站逛逛12-02

逻辑清晰方便查阅检索，是非常好的综述类书籍。Tod发展时间长多专业交叉不同项目天差地别，不做专项介绍能做到这样很棒了。图纸和图片质量耶很高04-26

无论是内容还是排版都非常棒09-12

tod实现车站和城市的连接，将两者结合起来实现融合发展02-05

和第一部相比简直是一个天上一个地下 一点也不深入 简直是一个普通地铁宣传册02-20

日建在tod方向上的积累，确实是欧美建筑师无法企及的。东京香港的高密度研究成为了国内站城一体开发的强对标，一线城市确实具有很强的借鉴意义，但是真没明白我家成都这种新一线城市，四处都是tod项目，最后其实不过都是住宅，这样的意义是什么？距离城市半径三圈层以外的地方，现在只要距离高铁站2km都以tod为卖点卖房。真的是教育了成都人民，开口闭口大家这个高大上的词汇已经在成都开花发芽。12-31

日建出品的第二本TOD案例集，做TOD规划设计的必看。可能是为了显得系统，按照城市、公共空间、流线、标志、个性五个方面组织起19个案例，但有些案例被分在不同章节讲，阅读不够顺畅，分类也没太大必要。不过内容真是不错，特别是各种分析图、剖切图。03-27

20220407，主要讲述日本+中韩对TOD城站一体开发的案例。日本对空间的利用几乎无所不用其极，但有些经验确实值得国内学习。涩谷站20+年持续改建和东京站改建印象比较深；广州新塘站现在几乎没啥下文了；另外书的图示很漂亮04-06

去过的案例就更有带入感。09-23

似乎解答了我的一个疑惑，为什么它们大部分看起来都那么新，原来几十年漫长周期就是在不停地改造加建。国内哪个地产商熬得住？隔壁地块也不是你的都无法横向发展，只能做个物业上盖偷换概念。深圳这种人肉干电池之都的小电池，在TOD项目周边不仅拥有更快的通勤公共交通，还能加更晚的班。11-14

日建的第二本TOD案例集。第一本是以案例为线索的，这一本则是将TOD手法划分为城市、公共空间、标志、流线和个性五类，将18个TOD项目采用的具体设计策略打散，按照这5个类别分别进行讲述，这样成了46个简短的案例。个人觉得，第一本书以案例作为线索更能够综合地分析项目，这本书的结构反而比较散，可以作为设计策略的参考书。18个项目中，韩国釜山的项目比较普通和简略，应该也没有实施（2019年夏天刚去过这个车站），中国的三个案例，一看就是按照业主的套路打造的，偏向于效果图的形式感，经典的还是日本的案例（当然其中很多在第一本书也重复介绍过了）。02-11

TOD46，不懂的人以为AKB又多个姊妹团12-06